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什么“黑科技”?北京8成公交线路将实现这个功能!

上一篇 下一篇 网站管理员 发表于:2021/6/9 14:16:02 浏览(90) 分享到微博

   

北京公交80[%]线路年底实现区域智能调度

北京公交集团运营调度指挥中心副经理王硕介绍称,区域智能调度是运用车载定位、视频监控、语音通信、指令传输等信息化手段,实现对区域中线路的远程指挥和资源调配,突破物理集中的局限性,在精细化分析客流的基础上,多线联合编制行车时刻表,统筹使用运力资源,突破人车绑定、车线固定的运营方式,提高指挥的集成度,实现区域化调度,进一步提升乘客服务水平和运营生产效率,满足乘客出行需求。目前,公交集团通过分析各线路客流和线路走向的空间关系,从调度指挥层面划分了50余处区域,包括天通苑北、四惠、东直门、宋家庄、西苑、动物园共6处交通枢纽站;北京站、北京西站、清河火车站这3处火车站;覆盖了回龙观、天通苑、副中心等重点地区以及怀柔、延庆、密云等远郊区域。

△动物园枢纽调度分中心丨图自北京日报客户端截止到2020年底,北京公交集团累计共建成了41处区域调度,涉及线路707条,运营车数8320部,全日车次6.33万次。今年,北京公交集团已经完成了包括动物园枢纽在内的2处区域调度中心建设,累计完成43处区域调度,覆盖线路近900条。预计到今年底,能够按计划完成新建设10处区域智能调度中心,80[%]以上线路实现区域智能调度发车的目标。


北京动物园公交枢纽完成数字化升级

据北京公交集团科技信息部副经理刘松岩介绍,作为北京公交的一个区域集中调度指挥中心,动物园公交枢纽实现了对枢纽内部线路和周边  如

白石桥、西直门、阜成门

等区域范围内公交线路的集中统一指挥;同时就在这个月,

定制公交运营调度中心

也将进驻枢纽站,成为今后北京多样化服务线路一线调度指挥的大脑。


为了提升枢纽站的感知能力,公交集团在地面一层公交跑道、枢纽站各进出口、地下一层换乘大厅、换乘地铁的出入口,都安装了有人流感知能力的高清摄像头,能够

实时统计枢纽站内和站台上的乘客人数。

这些数据会实时的反馈到调度中心的监控大屏上,这样调度员就可以实时了解车辆的到发情况,

准确掌握车辆的准确位置和每个站台的候车人数,

做到心里有数。

△动物园枢纽站丨图自北京日报客户端

刘松岩:为了方面乘客换乘,我们在候车站台和换乘大厅设置了形式多样的信息引导和提示屏,方便乘客快速找到他要乘坐线路对应的站台,了解车辆的发车时间。

此外,在北京移动的支持下,5G信号也被引入了枢纽站站台内,实现了全覆盖。今后,北京公交集团将以动物园枢纽的成功经验为样板,在有条件的场站,打造更多的数字化的智慧公交场站,提升管理效率和服务水平。

积极打造“5G+北斗”智慧公交调度体系

目前,北京公交集团正积极打造基于“5G+北斗”的网络化智慧公交调度体系。借助北斗和高精度地图等技术进行更精确的定位,利用AI视觉识别等技术进行车辆和周边道路情况和态势感知,实现跨场景的网络化的运力织补匹配和车辆运力的科学高效利用,升级运营服务水平。


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来源北京交通广播

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